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Googol Diesel Carburant 50Hz AC 200kW Générateur triphasé
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Informations de base

Modèle: HGM275

Description du produit Googol Diesel Carburant 50Hz AC 200kW Générateur triphasé


Generator set Model

HGM275

Generator set Prime Power (KW/kVA)

200/250

Engine Ratings:

Engine Speed

(RPM)

1500

Generator set Frequency

(Hz)

50

Engine Standby Power (LTP)

(kW)

252 

Engine Prime Power (PRP)

(kW)

230 

Typical Generation Prime Output

 (kVA)

250

Typical Generation Prime Output

 (kW)

200

Typical Generation Continuous Output

 (kVA)

250 

Typical Generation Continuous Output

 (kW)

200

Typical  Alternator Efficiency 

92.5%

Power Factor

 

0.8

Basic Performance Datasheet

Aspiration Type

 

Turbocharger, air-water after-cooler

Injection Type

 

Direct Injection

Configuration

 

In Line

No. of Cylinders

 

6

Displacement

(liters)

12.8

Bore

(mm)

128

Stroke

(mm)

166

Compression Ratio

 

15.5:1

Fuel System

Governor Type

 

Electrical Control

Engine Output at generator set prime output

(kW)

230 

Fuel Consumption at 75% of generator set prime output

(l/h)

42.47 

Fuel Consumption at 100% of generator set prime output

(l/h)

56.37 

Lowest Fuel Consumption Ratio

g/kW.hr

204.66 

Intake & Exhaust System(On Standby Output)

Combustion Air Consumption

(m³/min)

18.90

Exhaust Gas Flow

(m³/min)

23.12

Exhaust Flange Diameter

(mm)

125

Electrical System

Starting Voltage

(V)

24

Starting Motor Capacity

(kW)

1*6.6

Minimum Battery Capacity

(Ah)

2*150

Generator set Dimension

Length

(mm)

3000

Width

(mm)

1150

Height

(mm)

1550

Open type

(kg)

2150


Fonctionnalité de performance
Le moteur et l'alternateur doivent être montés sur un même châssis en acier.
Amortisseur intégré anti-vibration.
Le moteur diesel le plus célèbre de la marque mondiale.
Alternateur AC de renommée mondiale.
Module de contrôle avancé et fiable
Fonction de protection de gamme complète et fonction d'arrêt d'alarme.

Alternateur
Sans brosse, 4 pôles, aimant de rotation.
Le boîtier IP21-23 (NEMA1) est standard pour tous les alternateurs industriels.
Le système d'isolation est de classe H
Installation et entretien simples, avec un accès facile aux bornes, aux diodes rotatives et aux boulons d'accouplement.
Large gamme d'adaptateurs de bride et d'accouplement de disque de palier simple.
Les enroulements de hauteur 2/3 standard évitent les courants de neutre excessifs
Régulateur de tension automatique AVR, auto-excitateur, réglage automatique

Accessoire standard
Cadre de base en acier commun, Amortisseur, Silencieux d'échappement, Flexible, Batterie et câbles de connexion, Manuel d'utilisation et document.

Accessoire en option
Refroidisseur moteur et réchauffeur d'huile, Réchauffeur d'alternateur, Refroidissement pour échangeur de chaleur, Système de commande avec interface de communication RS232 / 485, Chargeur de batterie par alimentation principale, Séparateur eau-carburant, Réservoir de carburant journalier, ATS et système de mise en parallèle.

Silent Canopy Description
Accessoire standard:
Canopy en acier inoxydable
Construit dans le réservoir de carburant pendant 8 heures de fonctionnement
Panneau de configuration intégré
Batterie intégrée
Puissance de sortie Rapid Insert
Windows pour regarder
Air Louver pour l'admission et l'échappement
Silencieux de gaz d'échappement
Type d'insonorisation

Garantie de qualité Période:
Tous les équipements sont garantis pendant une période de 1000 heures de fonctionnement ou 12 mois à compter de la date à laquelle le groupe électrogène a été livré de l'usine.

SYSTÈME ATS
Pour l'utilisation d'énergie d'urgence dans le bâtiment, le commutateur de transfert automatique (ATS) est essentiel. ATS peut transférer automatiquement la charge de l'alimentation secteur à l'alimentation d'urgence. En mode normal, lorsque la tension d'alimentation principale ou la chute de tension tombe en dessous de 80% de la tension normale, l'ATS démarrera automatiquement le générateur d'urgence après un temps prédéfini de 0 à 10 sec (réglable selon les utilisateurs). Une fois le générateur atteint à la vitesse nominale, l'ATS transfère la charge aux groupes électrogènes de secours automatiquement




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